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空運(yùn)物流公司

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國際物流空運(yùn)

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空運(yùn)物流公司-空運(yùn)貨單解讀

2020-10-19 15:10:08

空運(yùn)物流公司聯(lián)程吉運(yùn)來解讀:

一、空運(yùn)單(AirWaybill)

由空運(yùn)托運(yùn)人或其委托人審簽的貨運(yùn)票據(jù)。它是托運(yùn)人接到貨品的收條,也是承運(yùn)人同托運(yùn)人中間的運(yùn)送契約書,但不具備物權(quán)法憑據(jù)的特性,因而空運(yùn)單也是不能出讓的。

二、航空公司貨運(yùn)單的歸類

1.按有沒有托運(yùn)人的名字歸類

航空公司貨運(yùn)單包含二種

(1)國際航空公司貨運(yùn)單(AirlineAirWaybill)

印著取票國際航空公司(issuecarrier)名字及標(biāo)示(航徽、編碼等)的航空公司貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單意味著取票國際航空公司的真實(shí)身份。

(2)中性化貨運(yùn)單(NeutralAirWaybill)

沒有事先在貨運(yùn)單上復(fù)印一切托運(yùn)人名字及標(biāo)示的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不意味著一切一個(gè)國際航空公司,是保持中立貨運(yùn)單。

2.依照不一樣功效歸類

(1)航空公司主貨運(yùn)單(MasterAirWaybill,MAWB)

凡由航空運(yùn)輸企業(yè)審簽的航空運(yùn)單就稱為主導(dǎo)貨運(yùn)單。

(2)航空公司分貨運(yùn)單(HouseAirWaybill,HAWB)

航空公司貨運(yùn)代理記賬公司在申請辦理集中化拖運(yùn)業(yè)務(wù)流程時(shí)審簽給每個(gè)發(fā)件人的貨運(yùn)單。

三、航空公司貨運(yùn)單的組成

在我國國內(nèi)航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)構(gòu)成,包含三聯(lián)原件,六聯(lián)團(tuán)本和三聯(lián)附加團(tuán)本。

航空公司貨運(yùn)單各聯(lián)的派發(fā)以下表所顯示:

航空公司貨運(yùn)單的開具義務(wù)

依據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和托運(yùn)人運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)的條文要求,托運(yùn)人的承運(yùn)公司標(biāo)準(zhǔn)為承運(yùn)人提前準(zhǔn)備航空公司貨運(yùn)單。

依據(jù)《華沙公約》第六條第(1)款和第(5)款要求,航空公司貨運(yùn)單理應(yīng)由承運(yùn)人填好,托運(yùn)人依據(jù)承運(yùn)人的規(guī)定填好航空公司貨運(yùn)單的,在沒有反過來直接證據(jù)的狀況下,理應(yīng)視作是替代受托人填好的。

這說明承運(yùn)人解決貨運(yùn)單應(yīng)填各類內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完備性承擔(dān)。因?yàn)樨涍\(yùn)單應(yīng)填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不徹底,導(dǎo)致托運(yùn)人或別人遭到損害,承運(yùn)人刑事追究。

在航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的實(shí)際操作中,各國際航空公司承運(yùn)公司的貨品很多是根據(jù)其委托人清運(yùn)的,一些特殊貨品由國際航空公司立即清運(yùn)。由于填好航空公司貨運(yùn)單務(wù)必具備一定的專業(yè)技能,另外為了更好地便捷實(shí)際操作和對顧客出示服務(wù)項(xiàng)目,承運(yùn)人以拖運(yùn)書或委任書的方式受權(quán)國際航空公司或其委托人替代填好航空公司貨運(yùn)單。

在這類狀況下,承運(yùn)人恰當(dāng)、詳細(xì)地填好拖運(yùn)書或委任書十分關(guān)鍵。國際航空公司或其委托人應(yīng)依據(jù)承運(yùn)人的拖運(yùn)書或委任書替代承運(yùn)人填好航空公司貨運(yùn)單。

承運(yùn)人在航空公司貨運(yùn)單中的簽名,證實(shí)其接納航空公司貨運(yùn)單原件反面的運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)和契約書。


空運(yùn)物流公司


四、特性和功效

空運(yùn)提貨單(Airwaybill)與海運(yùn)提貨單有非常大不一樣,卻與國際鐵路貨運(yùn)單類似。它是由托運(yùn)人或其委托人審簽的關(guān)鍵的貨物運(yùn)輸票據(jù),是烘托彼此的貨物運(yùn)輸合同,其內(nèi)容對彼此均具備約束。

空運(yùn)提貨單不能出讓,擁有空運(yùn)提貨單也并不可以表明能夠?qū)ω浧芬?guī)定使用權(quán)。

1.空運(yùn)提貨單是發(fā)件人與航空公司托運(yùn)人中間的貨物運(yùn)輸合同

與海運(yùn)提貨單不一樣,空運(yùn)提貨單不但證實(shí)航空運(yùn)輸合同書的存有,并且空運(yùn)提貨單自身便是發(fā)件人與航空運(yùn)輸托運(yùn)人中間締約的貨物運(yùn)輸合同書,在彼此相互簽定后造成法律效力,并在貨品抵達(dá)到達(dá)站交由貨運(yùn)單上所記述的收件人后無效。

2.空運(yùn)提貨單是托運(yùn)人審簽的已接受貨品的證實(shí)

空運(yùn)提貨單也是貨品收條,在發(fā)件人將貨品裝運(yùn)后,托運(yùn)人或其委托人便會(huì)將在其中一份交到發(fā)件人(即發(fā)件人聯(lián)),做為早已接受貨品的證實(shí)。除非是此外標(biāo)明,它是托運(yùn)人接到貨品并在良好條件下運(yùn)輸?shù)淖C實(shí)。

3.空運(yùn)提貨單是托運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)輸費(fèi)的賬單

空運(yùn)提貨單各自記述著歸屬于收件人壓力的花費(fèi),歸屬于應(yīng)付款給托運(yùn)人的花費(fèi)和應(yīng)付款給委托人的花費(fèi),并詳盡注明花費(fèi)的類型、額度,因而可做為運(yùn)輸費(fèi)信用卡賬單和稅票。托運(yùn)人通常也將在其中的托運(yùn)人聯(lián)做為記帳憑證。

4.空運(yùn)提貨單是單證之一

出入口時(shí)空運(yùn)提貨單是單證之一。在貨品抵達(dá)到達(dá)站飛機(jī)場開展進(jìn)口通關(guān)時(shí),空運(yùn)提貨單也一般是海關(guān)查驗(yàn)海關(guān)放行的基礎(chǔ)報(bào)關(guān)單證。

5.空運(yùn)提貨單另外可做為商業(yè)保險(xiǎn)資格證書

假如托運(yùn)人協(xié)辦商業(yè)保險(xiǎn)或發(fā)件人規(guī)定托運(yùn)人代辦公司商業(yè)保險(xiǎn),則空運(yùn)提貨單也能用來做為商業(yè)保險(xiǎn)資格證書。

6.空運(yùn)提貨單是托運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的根據(jù)

空運(yùn)提貨單隨貨同行業(yè),證實(shí)了貨品的真實(shí)身份。貨運(yùn)單上乘載相關(guān)該票貨品推送、裝運(yùn)、交貨的事宜,托運(yùn)人會(huì)由此對貨品的運(yùn)送作出相對分配。

空運(yùn)提貨單的原件一式三份,每一份都印著反面條文,在其中一份交發(fā)件人,是托運(yùn)人或其委托人接受貨品的根據(jù);第二份由托運(yùn)人存留,做為記帳憑證;最終一份隨貨同行業(yè),在貨品抵達(dá)到達(dá)站,交由收件人時(shí)做為核收貨品的根據(jù)。

五、具體內(nèi)容

航空運(yùn)單與海運(yùn)提貨單相近也是有正臉、反面條文之分,不一樣的國際航空公司也會(huì)出現(xiàn)自身與眾不同的航空運(yùn)單文件格式。所不一樣的是,船舶公司的海運(yùn)提貨單很有可能干差萬別,但各國際航空公司所應(yīng)用的航空運(yùn)單則大多數(shù)效仿IATA所強(qiáng)烈推薦的規(guī)范文件格式,區(qū)別并不算太大。因此大家這兒只詳細(xì)介紹這類規(guī)范文件格式,也稱中性化貨運(yùn)單。下邊就相關(guān)必須填好的頻道表明以下:

1.起始站飛機(jī)場:需填好IATA統(tǒng)一制訂的起始站飛機(jī)場或大城市的三字代碼,這一欄應(yīng)當(dāng)和11欄相一致。

1A:IATA統(tǒng)一定編的國際航空公司編碼,如在我國的中國東方航空公司的編碼便是999;

1B:訂單號。

運(yùn)送步驟

2.發(fā)件人名字、家庭住址(Shipper|sNameandAddress):填好發(fā)件人名字、詳細(xì)地址、所屬我國及聯(lián)系方式。

3.發(fā)件人賬戶:只在必需時(shí)填好。

4.收件人名字、家庭住址(Consignee|sNameandAddress):應(yīng)填好收件人名字、詳細(xì)地址、所屬我國及聯(lián)系方式。與海運(yùn)提貨單不一樣,由于空運(yùn)單不能出讓,因此“憑標(biāo)示”這類的字眼不可出現(xiàn)。

5.收件人賬戶:同3欄一樣只在必需時(shí)填好。

6.托運(yùn)人代理商的名字和所在地(IssuingCarrier|sAgentNameandCity)。

7.委托人的IATA編號。

8.委托人賬戶。

9.起始站飛機(jī)場及所規(guī)定的航道(AirportofDepartureandRequestedrouting):這兒的起始站應(yīng)與1欄填好的相一致。

10.支付信息(AccountingInformation):此欄僅有在選用獨(dú)特支付方式時(shí)才填好。

11A(C、E)。前往(To):各自填寫第1(二、三)轉(zhuǎn)運(yùn)站飛機(jī)場的IATA編碼。

11B(D、F)。托運(yùn)人(By):各自填寫第1(二、三)段運(yùn)送的托運(yùn)人。

12.貸幣(Currency):填寫ISO貨幣代碼。

13.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編號:說明付款方式。

14.運(yùn)輸費(fèi)及申明使用價(jià)值費(fèi)(WT/VAL,weightcharge/valuationcharge):

這時(shí)能夠有二種狀況:預(yù)付款(PPD,Prepaid)或貨到付款(COLLcollect)。如預(yù)付款在14a中填寫“*”,不然填在18日中。必須留意的是,航空公司貨物運(yùn)輸中運(yùn)輸費(fèi)與申明使用價(jià)值費(fèi)付款的方法務(wù)必一致,不可以各自付款。

15.其他花費(fèi)(Other):也是有預(yù)付款和貨到付款二種付款方式。

16.運(yùn)送申明使用價(jià)值(DeclaredValueforCarriage):在這里欄填寫發(fā)件人規(guī)定的用以運(yùn)送的申明使用價(jià)值。假如發(fā)件人不規(guī)定申明使用價(jià)值,則填寫“NVD(Novaluedeclared)”。

17.中國海關(guān)申明使用價(jià)值(DeclaredValueforCustoms):發(fā)件人在這里填寫對中國海關(guān)的申明使用價(jià)值,或是填寫“NCV(Nocustomsvaluation)”,說明沒有申明使用價(jià)值。

18.到達(dá)站飛機(jī)場(AirportofDestination):填好最后到達(dá)站飛機(jī)場的全名。

19.飛機(jī)航班及時(shí)間(Flight/Date):填寫貨品所乘坐飛機(jī)航班及時(shí)間。

20.保險(xiǎn)費(fèi)用(AmountofInsurance):僅有在國際航空公司出示代保險(xiǎn)營銷而顧客也是有此必須時(shí)才填好。

21.實(shí)際操作信息內(nèi)容(HandlingInformation):一般填寫托運(yùn)人對貨品解決的相關(guān)常見問題,如“Shipper|scertificationforliveanimals(承運(yùn)人出示主題活動(dòng)物證實(shí))”等。

22A--22L貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)關(guān)鍵點(diǎn)。

22A.貨品產(chǎn)品數(shù)量和貨物運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成點(diǎn)(No.ofPiecesRCP,RateCombinationPoint):填寫貨品包裝產(chǎn)品數(shù)量。如10包即填“10”。當(dāng)必須構(gòu)成占比貨物運(yùn)輸價(jià)格或按段求和貨物運(yùn)輸價(jià)格時(shí),在這里欄填寫貨物運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成點(diǎn)飛機(jī)場的IATA編碼。

22B.凈重(GrossWeight):填寫貨品總凈重。

22C.單位換算:可挑選kg(kg)或磅(lb)。

22D.貨物運(yùn)輸價(jià)格級別(RateClass):對于不一樣的航空運(yùn)價(jià)現(xiàn)有6種編碼,他們是M(Minimum,至少運(yùn)輸費(fèi))、C(SpecificCommodityRates,特殊貨物運(yùn)輸價(jià)格)、S(Surcharge,高過一般貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格的級別貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格)、R(Reduced,小于一般貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格的級別貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格)、N(Normal,45kg下列貨品可用的一般貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格)、Q(Quantity,45kg之上貨品可用的一般貨品貨物運(yùn)輸價(jià)格)。

22E.商品代碼(CommodityItemNo.):在應(yīng)用特殊貨物運(yùn)輸價(jià)格時(shí)必須在這里欄填好商品代碼。

22F.收費(fèi)凈重(ChargeableWeight):此欄填寫國際航空公司據(jù)以測算運(yùn)輸費(fèi)的收費(fèi)凈重,該凈重能夠與貨品凈重同樣還可以不一樣。

22G.貨物運(yùn)輸價(jià)格(Rate/Charge):填寫該貨品可用的利率。

22H.運(yùn)輸費(fèi)總金額(Total):此欄標(biāo)值應(yīng)是至少運(yùn)輸費(fèi)值或是是貨物運(yùn)輸價(jià)格與收費(fèi)凈重兩欄標(biāo)值的相乘。

22I.貨品的產(chǎn)品名、總數(shù),含碼數(shù)或容積(NatureandQuantityofGoodsincl.DimensionsorVolume):貨品的碼數(shù)應(yīng)以公分或英尺為企業(yè),規(guī)格各自以貨品最多、最寬、大邊為基本。容積則是所述三邊的相乘,企業(yè)為立方分米或立方英寸。

22J.該運(yùn)單項(xiàng)工程下貨品總產(chǎn)品數(shù)量。

22K.該運(yùn)單項(xiàng)工程下貨品總凈重。

22L.該運(yùn)單項(xiàng)工程下貨品總運(yùn)輸費(fèi)。

23.其他花費(fèi)(OtherCharges):指除運(yùn)輸費(fèi)和申明使用價(jià)值附加的費(fèi)用之外的其他花費(fèi)。依據(jù)IATA標(biāo)準(zhǔn)各類花費(fèi)各自用三個(gè)英語字母表明。在其中前兩個(gè)字母是某種花費(fèi)的編碼,如貨運(yùn)單費(fèi)就表明為AW(AirWaybillFee)。第三個(gè)英文字母是C或A,各自表明花費(fèi)應(yīng)付款給托運(yùn)人(Carrier)或貨運(yùn)委托人(Agent)。

24-26.各自紀(jì)錄運(yùn)輸費(fèi)、申明使用價(jià)值費(fèi)和稅金額度,有預(yù)付款與貨到付款二種方法。

27-28.各自紀(jì)錄必須付予貨運(yùn)委托人(DueAgent)和托運(yùn)人(DueCarrier)的其他花費(fèi)累計(jì)額度。

29.需預(yù)付款或貨到付款的各種各樣花費(fèi)。

30.預(yù)付款、貨到付款的總額。

31.發(fā)件人的簽名。

32.出單時(shí)間(時(shí)間)、地址、托運(yùn)人或其委托人的簽名。

33.貨幣換算及到達(dá)站飛機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)記錄。

之上全部內(nèi)容不一定要所有填寫空運(yùn)單,IATA也仍未抵制在貨運(yùn)單中載入別的需要的內(nèi)容。但這類規(guī)范化的報(bào)關(guān)單證對航空公司貨運(yùn)運(yùn)營人提升工作性能,推動(dòng)航空公司貨運(yùn)業(yè)向電商的方位邁入擁有積極主動(dòng)的實(shí)際意義。

六、空運(yùn)提貨單的特點(diǎn)

1.非物權(quán)法證劵(notadocumentlftitletothegoods):空運(yùn)提貨單有別于海運(yùn)提貨單,它并不是貨品使用權(quán)的憑據(jù),它僅僅托運(yùn)人發(fā)送給承運(yùn)人的貨品收條及運(yùn)送契約書憑據(jù)罷了。因?yàn)榭者\(yùn)提貨單非貨品支配權(quán)證劵,因此操作實(shí)務(wù)上,貨品運(yùn)到到達(dá)站后,受貨人憑托運(yùn)人的到貨通知及相關(guān)的證實(shí)取貨,并在取貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提貨單上查收,而不規(guī)定受貨人憑空運(yùn)提貨單取貨。但承運(yùn)人在貨品被受領(lǐng)之前,得憑其所擁有的空運(yùn)提貨單,標(biāo)示托運(yùn)人回運(yùn)、停止運(yùn)營、改變運(yùn)勢他處,或標(biāo)示由到達(dá)站原受貨人之外的第三者受領(lǐng)。就此而言,空運(yùn)提貨單可以說是準(zhǔn)物權(quán)法證劵。

2.非流通證券(notanegotiableinstrument):因?yàn)榭者\(yùn)的速率迅速,一般在承運(yùn)人把空運(yùn)提貨單寄達(dá)受貨旁人,貨品就早已運(yùn)往到達(dá)站,這在非常大水平上清除了通過出讓運(yùn)輸單來出讓貨品的必須。因而海牙議定書雖要求不嚴(yán)禁審簽可商品流通的空運(yùn)提貨單,但在操作實(shí)務(wù)上空運(yùn)提貨單一般都印著“notnegotiable”(嚴(yán)禁商品流通)的字眼。加上,空運(yùn)提貨單歸屬于無記名式(straight)提貨單,即在受貨人欄中特殊的受貨人名字及詳細(xì)地址,而不采“toorderof…ontoorder”(憑……指示交付)等字眼。因此,空運(yùn)提貨單是一種不能出讓的報(bào)關(guān)單證,出就不可以變成貨品使用權(quán)的憑據(jù)。

3.(備運(yùn)提貨單:空運(yùn)提貨單于托運(yùn)人接到貨品后即審簽,并不是于裝上飛機(jī)后才審簽,提貨單上面有“ReceivedforCarriage”(接到待運(yùn))字眼,因此空運(yùn)提貨單為務(wù)運(yùn)提貨單。這對買家來講是一種風(fēng)險(xiǎn),買家為得到更強(qiáng)的確保,在信用證買賣時(shí),可規(guī)定金融機(jī)構(gòu)只有審理標(biāo)明具體起降時(shí)間戳章的空運(yùn)提貨單。

4.要式報(bào)關(guān)單證:華沙公約及海牙議定書均要求空運(yùn)提貨單應(yīng)記述的內(nèi)容,如不依要求記述,雖不危害運(yùn)送契約書的創(chuàng)立,介不可享有條例上的權(quán)益,方式上托運(yùn)人似有挑選的隨意,而實(shí)際上熟不愿緩解自身義務(wù),以享有條例權(quán)益,故本質(zhì)上空運(yùn)提貨單是要式報(bào)關(guān)單證的一種。茲將空運(yùn)提貨單與海運(yùn)提貨單特點(diǎn)作一較為:

海運(yùn)提貨單空運(yùn)提貨單

做為貨品收條同左

做為運(yùn)送契約書憑據(jù)同左

為物權(quán)法證劵非物權(quán)法證劵

大多數(shù)為標(biāo)示式(toorder)都為無記名式(straight)

可做作業(yè)商品流通出讓沒有流動(dòng)性

支出憑單取貨憑身份取貨(無須提醒提貨單)

七、留意的難題

1、空運(yùn)提貨單的簽發(fā)人

空運(yùn)提貨單應(yīng)由航空公司托運(yùn)人或其委托人審簽。除非是信用證明文規(guī)定,金融機(jī)構(gòu)拒不接受由運(yùn)送行或并裝商審簽的空運(yùn)提貨單。

2、空運(yùn)提貨單的份額

空運(yùn)提貨單一般為一式原件三份及團(tuán)本若干份。第1份原件空運(yùn)提貨單由航空公司托運(yùn)人(國際航空公司)留底,第二份原件將陪同貨品一道交收件人,第三份原件由托運(yùn)人交承運(yùn)人,承運(yùn)人可憑此向金融機(jī)構(gòu)申請辦理出口押匯。

3、空運(yùn)提貨單的收件人

因?yàn)閮H有空運(yùn)提貨單所述的收件人才有權(quán)利獲取貨品。因而,空運(yùn)提貨單的收件人名字,應(yīng)嚴(yán)苛依照信用證要求申請辦理,若信用證未要求收件人,應(yīng)以開證金融機(jī)構(gòu)為收件人。


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