大家都知道，世界各地對空運進出口的嚴格把關(guān)十分嚴苛，必須申請辦理各種各樣復(fù)雜的辦理手續(xù)，特別是在涉及到衛(wèi)生安全的貨品，還必須歷經(jīng)嚴苛的檢驗檢測，空運貨代公司公司在國際空運貨運物流放貨的全過程中必須解決好許多的關(guān)鍵點。深圳空運公司聯(lián)程吉運來講解：

一、國際航空公司對貨品的外包裝的基礎(chǔ)規(guī)定

包裝規(guī)定，貨品不外露，堅固，符合國家運送規(guī)范。木箱包裝出口包裝箱（如人造板、混和板等）是不能用木材做的木箱包裝，許多我國對原木箱包裝有限定）超大物件，超載（毛重特大于相當于60KG），一般要打托。便于應(yīng)用電動叉車。拖盤觸碰路面應(yīng)是平面圖。

二、安全檢查

每票貨務(wù)必附帶安全性證實；CONSOL貨務(wù)必附帶明細；化工品，粉末狀及漿狀貨品，含充電電池的貨品務(wù)必附帶有關(guān)證實（國際航空公司證實，有關(guān)部門證實，如MSDS）。

三、明確貨品總數(shù)

貨品產(chǎn)品數(shù)量較好是在貨到飛機場前，確保準確！這關(guān)聯(lián)到進倉速度飛機場的勞動量。一般發(fā)貨人出示的產(chǎn)品數(shù)量也不準確，操作工能夠在貨送出去后或盡量快的再度貫徹落實貨品的準確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量準確是否危害到所寫空運標識是不是合理。

四、打托

貨品的外包裝。在海運訂艙時，應(yīng)留意貨品散件是不是為大物件貨，（散件的凈重一般若超出80KG，須打托），或提早同飛機場預(yù)定打托事項。

五、貨品總產(chǎn)量級別

若飛機場進倉工作人員能在進倉的情況下有一個級別凈重的定義，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運輸費風險性的操縱有一定的協(xié)助。