十、空箱子堆放場(chǎng)（vanpool）專業(yè)申請(qǐng)辦理空箱子搜集、存放、堆存或工作交接的場(chǎng)所。它是致力于海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)或中轉(zhuǎn)站堆放場(chǎng)不夠時(shí)才予開設(shè)。這類堆放場(chǎng)不申請(qǐng)辦理重箱或貨品工作交接。它能夠獨(dú)立運(yùn)營,還可以由海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)在省外另設(shè)。一些國家,運(yùn)營這類空箱子堆放場(chǎng),須向航運(yùn)業(yè)幫會(huì)申明。

十一、轉(zhuǎn)運(yùn)站或內(nèi)路站（containerdepotorinlanddepot）港口之外的集裝箱海運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或集中地。它的功效除開沒有海運(yùn)集裝箱專用型船的裝卸搬運(yùn)工作外,其他均與海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)流程同樣。轉(zhuǎn)運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)站的衡量,包含海運(yùn)集裝箱裝卸搬運(yùn)港的城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站、內(nèi)陸地區(qū)大城市、河道海港的內(nèi)陸地區(qū)站均以內(nèi)。

十二、集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation通稱：CFS）為拼柜貨裝車和開箱的船、貨彼此申請(qǐng)辦理工作交接的場(chǎng)地。托運(yùn)人在一個(gè)海港或內(nèi)陸地區(qū)大城市只有授權(quán)委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營人。由它意味著托運(yùn)人申請(qǐng)辦理以下關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程：

拼柜貨的分貨和工作交接；

對(duì)貨品表面檢測(cè)若有異樣時(shí),就申請(qǐng)辦理注釋；

拼柜貨的配箱積載和裝車；

進(jìn)口開箱貨的開箱和存放；

代托運(yùn)人加封簽并審簽站收條；

申請(qǐng)辦理各類報(bào)關(guān)單證和定編等。

十三、承運(yùn)人義務(wù)（shipper'sliabilities）承運(yùn)人在集裝箱海運(yùn)中需有的義務(wù),這類義務(wù)不是徹底同于傳統(tǒng)式國際海運(yùn)層面的。拼柜貨承運(yùn)人的義務(wù)與傳統(tǒng)式國際海運(yùn)同樣。成箱貨承運(yùn)人的義務(wù)有別于傳統(tǒng)式運(yùn)送的有：

應(yīng)確保所報(bào)貨運(yùn)物流材料的恰當(dāng)和詳細(xì)；

托運(yùn)人有權(quán)利核查箱里所裝貨品,因核查而產(chǎn)生的花費(fèi),有承運(yùn)人擔(dān)負(fù)；中國海關(guān)或別的國家權(quán)力機(jī)關(guān)拆箱查驗(yàn),其花費(fèi)和從而產(chǎn)生質(zhì)損貨差,由承運(yùn)人擔(dān)負(fù)；如海運(yùn)集裝箱貨不滿意,或者墊襯欠佳,積載不善,或者裝了不適合集裝箱海運(yùn)的貨品,因此造成質(zhì)損、貨差,概由承運(yùn)人承擔(dān)；如應(yīng)用了承運(yùn)人已有的不適航的海運(yùn)集裝箱,所造成的質(zhì)損安全事故,應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)；在應(yīng)用托運(yùn)人海運(yùn)集裝箱及機(jī)器設(shè)備期間導(dǎo)致第三者資產(chǎn)或性命的危害,應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠付。

十四、義務(wù)限定（limitsofliability）集裝箱海運(yùn)中產(chǎn)生質(zhì)損貨差,托運(yùn)人應(yīng)擔(dān)負(fù)的賠償費(fèi)。拼柜貨的義務(wù)限定與傳統(tǒng)式運(yùn)送同樣。成箱貨的賠付依照現(xiàn)階段國際性上的一些判例：假如提貨單上沒有注明箱里所裝貨品的產(chǎn)品數(shù)量,每件做為一個(gè)索賠計(jì)算單位；如提貨單上注明箱里載客產(chǎn)品數(shù)量的,仍按產(chǎn)品數(shù)量測(cè)算；假如貨品的毀壞和損毀,不屬國際海運(yùn),只是在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中產(chǎn)生的,則按陸上運(yùn)輸賠償費(fèi)申請(qǐng)辦理；如海運(yùn)集裝箱是由承運(yùn)人全部或出示時(shí),遇有損毀或毀壞,其義務(wù)確屬托運(yùn)人應(yīng)責(zé)任者,亦應(yīng)看作一個(gè)索賠計(jì)算單位。

十五、同一負(fù)責(zé)制（uniformliabilitysystem）貨運(yùn)運(yùn)營人對(duì)貨品危害義務(wù)的一種承擔(dān)責(zé)任規(guī)章制度。依照這類規(guī)章制度,統(tǒng)一由審簽貨運(yùn)提貨單的托運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人負(fù)全線運(yùn)送義務(wù),即質(zhì)損貨差無論產(chǎn)生在哪兒一個(gè)運(yùn)送環(huán)節(jié),都按同一的義務(wù)內(nèi)容承擔(dān)。假如能查明產(chǎn)生危害的運(yùn)送環(huán)節(jié),貨運(yùn)托運(yùn)人在賠付之后,能夠向此段運(yùn)送的具體托運(yùn)人追索。

十六、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)制（networkliabilitysystem）貨運(yùn)運(yùn)營人對(duì)貨品危害義務(wù)的一種承擔(dān)責(zé)任規(guī)章制度。依照這類規(guī)章制度,審簽貨運(yùn)提貨單的托運(yùn)人,盡管對(duì)貨方仍負(fù)全線運(yùn)送的義務(wù),但遇損失賠償不象同一負(fù)責(zé)制那般,只是按產(chǎn)生危害的運(yùn)送環(huán)節(jié)的義務(wù)內(nèi)容承擔(dān)。比如,危害產(chǎn)生在海洋運(yùn)輸環(huán)節(jié),按國際物流標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)辦理；如產(chǎn)生在鐵路線或公路貨運(yùn)環(huán)節(jié),則按相關(guān)國際公法或國內(nèi)法解決。

十七、航運(yùn)業(yè)幫會(huì)海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)（containerrulesoffreightconference）在一些我國貨船航道上,各航運(yùn)業(yè)幫會(huì)為了更好地壟斷性分別航道上的集裝箱海運(yùn),都各自制定了供應(yīng)方應(yīng)用的集裝箱海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn),是由各幫會(huì)對(duì)于幫會(huì)運(yùn)營范疇內(nèi)的航道狀況制定的。因而,各幫會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不盡相同,但基礎(chǔ)精神實(shí)質(zhì)是同樣的,即船貨彼此的義務(wù)是一樣的。深圳空運(yùn)公司，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容一般包含下列好多個(gè)層面：

海運(yùn)集裝箱裝卸搬運(yùn)港,集散中心運(yùn)送；

集裝箱海運(yùn)專用型專業(yè)術(shù)語表述；

各種各樣運(yùn)送工作交接方法船貨彼此義務(wù)；

海運(yùn)訂艙辦理手續(xù)及貨運(yùn)物流材料申請(qǐng)；

各種條文包含提貨單,加批條文,海港條文和出現(xiàn)意外條文；提貨單審簽；

機(jī)器設(shè)備工作交接辦理手續(xù),應(yīng)用完全免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)收??；

供貨辦理手續(xù)；

運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式及付款；

各種各樣花費(fèi)新項(xiàng)目收取方法,利率變動(dòng)要求；

幣制,掉價(jià),升值要求；

內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送要求及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

十八、工作交接方法（receivinganddeliverysystem）集裝箱海運(yùn)中,成箱貨和拼柜貨在船貨彼此中間的工作交接方法有下列幾類：

1.門到門（doortodoor）：由承運(yùn)人承擔(dān)裝車的海運(yùn)集裝箱,在其貨倉或廠庫交托運(yùn)人工程驗(yàn)收后,承擔(dān)全線運(yùn)送,直至收件人的貨倉或加工廠庫房交箱才行。這類全線聯(lián)線運(yùn)送,稱之為“門到門”運(yùn)送；2.門在場(chǎng)（doortocy）：由發(fā)件人貨倉或加工廠庫房至到達(dá)站或卸箱港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)；3.門到站（doortocfs）：由發(fā)件人貨倉或加工廠庫房至到達(dá)站或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；4.場(chǎng)到門（cytodoor）：由啟運(yùn)地或裝車港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)至收件人的貨倉或加工廠庫房；5.場(chǎng)在場(chǎng)（cytocy）：由啟運(yùn)地或裝車港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)至到達(dá)站或卸箱港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)；6.場(chǎng)到站（cytocfs）：由啟運(yùn)地或裝車港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)至到達(dá)站或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；7.站到門（cfstodoor）：由啟運(yùn)地或裝車港的集裝箱貨運(yùn)站至收件人的貨倉或加工廠庫房；8.站在場(chǎng)（cfstocy）：由啟運(yùn)地或裝車港的集裝箱貨運(yùn)站至到達(dá)站或卸箱港的海運(yùn)集裝箱裝卸區(qū)堆放場(chǎng)；9.站到站（cfstocfs）：由啟運(yùn)地或裝車港的集裝箱貨運(yùn)站至到達(dá)站或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

十九、成箱貨（fullcontainerload通稱：FCL）為拼柜貨的相對(duì)性術(shù)語。由發(fā)件人承擔(dān)裝車、記數(shù)、積載并加封簽的貨運(yùn)物流。成箱貨的開箱,一般由收件人申請(qǐng)辦理。但還可以授權(quán)委托托運(yùn)人在貨站開箱。但是托運(yùn)人不承擔(dān)箱里的質(zhì)損、貨差。除非是貨方質(zhì)證確屬托運(yùn)人事故責(zé)任的危害,托運(yùn)人才承擔(dān)賠付。托運(yùn)人對(duì)成箱貨,以箱為工作交接企業(yè)。要是海運(yùn)集裝箱表面與收箱時(shí)類似和封簽詳細(xì),托運(yùn)人就完成了承運(yùn)公司義務(wù)。成箱貨運(yùn)物流提貨單上,要再加上“受托人裝車、記數(shù)并加封簽”的條文。